Как выбрать джамп-стартер для авто и не переплатить
Ирина СоколенкоАвтор о вождении и документах
· Обновлено · 6 мин чтения
Содержание
- Пиковый и пусковой ток: на что смотреть на самом деле
- Ёмкость: на сколько запусков хватит
- Li-ion, LiFePO4 или ионисторы
- Как запустить авто джамп-стартером
- Бустер или пуско-зарядное устройство
- Когда джамп-стартер не поможет
- Функции, которые действительно полезны
- Как хранить бустер
- Какой джамп-стартер выбрать
Джамп-стартер — портативное пусковое устройство, которое помогает завести авто с разряженным аккумулятором без «прикуривания» от другой машины. Он помещается в бардачок и заряжается от USB. Однако на упаковках производители пишут громкие цифры, которые мало говорят о реальной способности запустить холодный двигатель. Из-за этого легко купить устройство, которое заряжает телефон, но не прокручивает стартер в мороз. Разбираем, на какие параметры смотреть и как пользоваться бустером безопасно.
Пиковый и пусковой ток: на что смотреть на самом деле
Главная характеристика бустера — ток, а не ёмкость. На упаковке чаще всего указывают пиковый ток, который устройство выдаёт долю секунды. Для запуска важнее пусковой, или номинальный, ток — он заметно ниже пикового, и именно его стоит искать в характеристиках.
Чем больше объём двигателя, тем больший ток нужен для запуска, а дизелю из-за более высокой степени сжатия нужно больше, чем бензиновому двигателю того же объёма. Производители бустеров пишут в инструкции, для каких бензиновых и дизельных двигателей рассчитана модель, — сверяйте это с объёмом и типом своего мотора.
Берите бустер с запасом к потребностям вашего двигателя: в мороз штатный аккумулятор отдаёт меньше, а масло густеет, и стартеру тяжелее провернуть коленчатый вал.
Ёмкость: на сколько запусков хватит
Ёмкость в мА·ч показывает, сколько попыток можно сделать без подзарядки, но не определяет силу устройства. Большая ёмкость даёт больше попыток и больше зарядов телефона, но без достаточного тока холодный двигатель не заведёт даже бустер с большой ёмкостью.
Li-ion, LiFePO4 или ионисторы
| Тип | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Li-ion / Li-Po | компактные, недорогие, функция пауэрбанка | хуже работают в сильный мороз, боятся перегрева |
| LiFePO4 | стабильнее на холоде, безопаснее, больше циклов заряда | тяжелее и дороже |
| Ионисторы (суперконденсаторы) | работают в сильный мороз, заряжаются за минуты даже от слабого аккумулятора | не работают как пауэрбанк, дороже |
Для регионов с холодными зимами стоит рассмотреть LiFePO4 или бустер на ионисторах. Для города и мягкого климата обычно хватает качественного Li-ion с правильным током.
«Проверяйте бустер дома, а не в мороз на парковке. Подзаряжайте его так часто, как советует инструкция, даже если не пользовались: разряженное устройство в критический момент не поможет», — Ирина Соколенко, автор «Автогіда».
Как запустить авто джамп-стартером
- Выключите зажигание, фары, мультимедиа и других потребителей.
- Подсоедините красный зажим к «+» аккумулятора.
- Подсоедините чёрный зажим к «−» или к неокрашенному металлу кузова.
- Включите бустер и заводите двигатель короткими попытками — сколько может длиться одна, сказано в инструкции вашей модели.
- После запуска отсоедините сначала чёрный, потом красный зажим.
Между неудачными попытками делайте паузу, которую указывает производитель, чтобы не перегреть ни бустер, ни стартер. Если после нескольких попыток двигатель не заводится, причина может быть не только в аккумуляторе.
Бустер или пуско-зарядное устройство
Портативный бустер не заряжает аккумулятор, а лишь даёт короткий мощный импульс для запуска. Стационарное пуско-зарядное устройство питается от сети 230 В, может и заряжать, и запускать, но тяжёлое и привязано к розетке. Для ежедневной езды практичнее бустер в багажнике, а зарядное устройство удобно иметь в гараже для обслуживания аккумулятора.
Когда джамп-стартер не поможет
- аккумулятор физически изношен и не держит заряд — после запуска авто снова не заведётся;
- неисправный стартер, генератор или окисленные клеммы;
- проблема не в электрике, а в топливной системе или иммобилайзере.
Если бустер приходится доставать чаще, чем раз в несколько недель, проверьте аккумулятор и генератор на СТО.
Функции, которые действительно полезны
- защита от переполюсовки и короткого замыкания в зажимах;
- индикатор заряда и готовности к запуску;
- режим принудительного запуска для полностью разряженного аккумулятора;
- USB для зарядки телефона и встроенный фонарь;
- прочный чехол и качественные провода с медными зажимами.
Как хранить бустер
Литий-ионные батареи не любят жары: летом в закрытом авто температура может превышать допустимую для хранения. Держите устройство в тени, в органайзере багажника, а в сильную жару — дома. Зимой перед использованием желательно, чтобы бустер был хотя бы немного тёплым.
Какой джамп-стартер выбрать
Ориентируйтесь на пусковой ток с запасом под ваш двигатель, тип батареи под климат и защиты в зажимах, а не на самую большую цифру на коробке. Такое устройство в багажнике занимает минимум места и способно уберечь от ожидания помощи на холодной парковке.
Вместе с бустером к зиме стоит проверить и антифриз в системе охлаждения.
Популярные вопросы
Сколько ампер нужно джамп-стартеру для легкового авто?
Зависит от объёма и типа двигателя: дизелю нужно больше, чем бензиновому мотору того же объёма. Смотрите на пусковой, а не на пиковый ток и на то, для каких двигателей производитель рассчитал модель.
Можно ли оставлять бустер в авто зимой и летом?
Зимой — да, но перед запуском его лучше прогреть. Летом в раскалённой машине литиевая батарея быстрее деградирует, поэтому лучше хранить устройство в тени или дома.
Чем бустер на ионисторах лучше?
Он работает в сильный мороз и заряжается за минуты даже от слабого аккумулятора, но не имеет функции пауэрбанка и стоит дороже.
Как часто заряжать джамп-стартер?
Так часто, как советует инструкция вашей модели, даже если им не пользовались, и обязательно после каждого запуска.
